鑄鐵發(fā)動機(jī)缸體和缸孔壁的厚度測量

鑄鐵發(fā)動機(jī)缸體和缸孔壁的厚度測量

應(yīng)用范圍：汽車發(fā)動機(jī)和其他內(nèi)燃機(jī)鑄鐵缸體壁厚的測量，特別是缸孔壁厚的測量。
技術(shù)背景：汽車和卡車的發(fā)動機(jī)缸體是工藝復(fù)雜且具有多種不同規(guī)格的鋁或鐵鑄件，其尺寸規(guī)格在生產(chǎn)過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。由于幾何形狀的不同難以接觸到缸體內(nèi)表面，所以，大多數(shù)壁厚尺寸不能采用機(jī)械方式進(jìn)行測量。超聲波厚度測量技術(shù)提供了一種測量規(guī)格尺寸的無損檢測方法。
缸孔壁的厚度是高度關(guān)注的區(qū)域，高性能賽車和定制改裝車用發(fā)動機(jī)尤其如此。當(dāng)zui初加工氣缸或?qū)飧字匦裸@孔時，重要的是壁厚不得低于規(guī)定的zui低要求，超聲波是*可行的用于監(jiān)測該厚度的無損檢測技術(shù)。
所需設(shè)備：
25年前，泛美公司推出了專門用于測量缸孔厚度的超聲波測厚儀，型號為5224CB，今天，發(fā)動機(jī)缸體和缸徑測量通常采用手持式35型或38DL+型測厚儀，這有助于滿足大波形顯示的嚴(yán)格校準(zhǔn)要求。探頭的選擇將取決于正在進(jìn)行的具體測量。而發(fā)動機(jī)缸體中鑄鋁和鑄鐵的厚度范圍一般都可以采用普通的接觸式探頭進(jìn)行測量，如與M109(5MHZ直徑0.5in）或M106）2.25MHZ，直徑0.5in），形狀復(fù)雜以及難以接觸的缸體常常需要采用其他類型的探頭。
至于缸徑的測量，需要使用帶曲率延遲塊探頭（通常為5MHZ的M206或2.25MHZ的M207），對可更換的塑料延遲塊進(jìn)行切割，以符合缸體內(nèi)徑曲率的要求，并確保適當(dāng)?shù)穆曇赳詈稀﹄y以接觸區(qū)域的測量，如排氣口壁厚，可能需要采用筆式探頭，以便能夠進(jìn)入密閉的空間。
操作程序：
在一般情況下，采用設(shè)置正確的儀器對缸徑厚度和其他發(fā)動機(jī)缸體壁厚進(jìn)行超聲波測量是很簡單的，校準(zhǔn)精度通常為±0.12mm或更好。與任何此類應(yīng)用一樣，都適用以下一般性原則：
1.測量點(diǎn)的內(nèi)外表面必須是近同心圓的或平行的，以獲得有效而準(zhǔn)確的讀數(shù)。表面必須清潔，無雜物。
2.在正常的測試范圍內(nèi)，探頭必須可靠地耦合到外表面。如果測量缸徑，需要使用適當(dāng)?shù)那恃舆t塊并置于合適的位置。如果測量某些難以接近的部位，如排氣口，可能需要對波形進(jìn)行監(jiān)測，以確保*的校準(zhǔn)效果。
3.約為1.25mm以下的厚度需要采用更高頻率探頭進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋⌒筒牧蠝y量設(shè)置（通常為10MHZ的M202）
注意：超聲波厚度測量技術(shù)也可以應(yīng)用于其他許多汽車部件的測量，包括車身鈑金（包括彎曲部位厚度的減少率），翻車保護(hù)桿，模壓塑料零件，氣囊裂縫以及塑料車身零部件上的油漆厚度，要進(jìn)一步了解缸徑測量或任何其他超聲波測試應(yīng)用的詳細(xì)情況請